目前，由于國內(nèi)需求的不斷增長，我國經(jīng)濟處于可持續(xù)發(fā)展的水平，精密行星減速機因其獨特的性能在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。精密行星減速機是工業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備。一旦出現(xiàn)故障，不僅維修困難，而且維修時間長，對生產(chǎn)影響很大。需要對精密行星減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行深入研究，及時檢查故障，為生產(chǎn)的順利進行奠定基礎(chǔ)。繼續(xù)跟著東莞行星減速機生產(chǎn)廠家一起來探討精密行星減速機的故障分析及解決改進措施吧！~
1、傳動部分故障
用手轉(zhuǎn)動輸入軸或電機風(fēng)扇葉片，旋轉(zhuǎn)感覺正常。然后，如果輸出軸也向相反方向移動，如果是正常的，則可以確認傳動構(gòu)件沒有故障地卸載，并且可以繼續(xù)下一步驟，并且輸出軸可以前后旋轉(zhuǎn)手。 ，檢查返回間隙，以確定飛機的磨損程度。如果間隙小且正常，可以直接裝載試車，有噪音，但不明顯;如果間隙較大，運行時會產(chǎn)生嚴重的噪音，應(yīng)拆卸機器檢查維修結(jié)構(gòu)并更換標(biāo)準(zhǔn)件。如果手不動或不正常，則有點死，表明機器的傳動部分有故障，有異常死點，還要注意規(guī)律和不規(guī)則。通常，如果手不移動，則分析是車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件已經(jīng)死亡，軸承損壞，或者諸如擺線輪和銷齒輪套筒的結(jié)構(gòu)部件被破壞和擠壓。如果旋轉(zhuǎn)是規(guī)則的，則軸承損壞或齒輪有缺陷。如果沒有規(guī)律的死點并伴有噪音，則分析是損壞的部件被打入油中。這兩種情況都在擺線減速機的操作中。可能會發(fā)生大量的雜音和不規(guī)則的撞擊聲。
2、溫升異常故障
在正常情況下，精密行星減速機在載荷作用下的溫升不超過45度。當(dāng)溫升超過50度時，應(yīng)立即停止檢查。異常溫升的可能原因是機器傳動部分潤滑不合理或軸向力引起的羰基摩擦。應(yīng)檢查油位和油等級，或檢查研磨、涂膠和端部研磨的現(xiàn)象。
由于行星減速機所用零件數(shù)量少，潤滑簡單，每種類型行星減速機的拆裝過程基本相同，方便了方便面的拆卸和裝配。首先，輸出部分和減速部分連接到螺釘松動展開區(qū)，然后向下連接減速部分，其余為輸入部分的電機或端蓋輸入軸。
1、減速機軸系故障
從輸入部分開始，檢查電機是否有軸，軸承點小或軸承室是否大;如果維修或更換，電機將達到正常運行聲，轉(zhuǎn)子軸將跳躍≤0.01MM，轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)。中心用作參考，電動機轉(zhuǎn)子和法蘭端面的垂直度由千分表測量為≤0.035mm。嘴的同心度也≤0.035;輸入端的輸入軸和端蓋要求也相同;如果不合格，可以將這些零件裝載到車床上然后加載，然后進行檢查。
2、減速部分故障
行星減速機之所以可靠、故障少、使用壽命長，是因為主傳動嚙合部件采用高碳鉻軸承鋼，具有良好的耐磨性和抗疲勞性，具有良好的機械性能，正常運行時基本無磨損。行星減速機的主要失效形式是缺油或潤滑不良，導(dǎo)致中心孔與旋轉(zhuǎn)臂軸承間摩擦熱過大，導(dǎo)致退火、涂膠、磨損變形。然而，行星孔和行星齒輪一般不會因為其旋轉(zhuǎn)角度低于其旋轉(zhuǎn)角度而受到損壞或輕微損壞。齒輪工作時，力主要是直徑方向上的阻力，而軸向力則不是，因此齒輪的兩個平行行星孔可作為維修參考。
輸出部分有四個主要故障：
(1)軸承因磨削而損壞，可更換軸承；
（2）輸出軸軸承磨損，銷孔松動。如果軸承磨損，則軸上車床可與四個爪配合，參考點設(shè)置在輸出軸定位套和隔離套上，無磨損，同心度達到0.015MM;
（3）輸出軸銷孔松動，可根據(jù)機器的尺寸和強度書寫。一般情況下，在B3下，原始孔可以被0.015-0.035堵塞，匹配孔可以再次被車平加工。如果機號大，可 增加底盤銷孔，留止動孔，新盤熱裝后可重新加工鉆孔。
（4）座椅承重孔松動后，磨損增加，利用端面和底面均可發(fā)現(xiàn)故障。垂直度數(shù)為0.03mm，對止回閥和未磨損軸承孔進行校正，并對穿孔進行加工修復(fù)，修復(fù)磨 損軸承孔。同心控制在≤0.025毫米。
紐格爾行星減速機
總之，通過有效的故障排除，大大提高了減速機的運行效率，提高了生產(chǎn)運行效率。